STIHL MS 400 C-M motosega professionale con pistone in magnesio

La STIHL MS 400 C-M è una motosega professionale di ultima generazione, progettata per offrire prestazioni eccezionali e un comfort superiore. È la prima motosega al mondo a montare un pistone in lega di magnesio, che garantisce un rapporto peso/potenza di soli 1,45 kg/kW, riducendo affaticamento e vibrazioni.

Grazie al motore a miscela 2-MIX da 62,6 cm³ con gestione elettronica M-Tronic, la MS 400 C-M assicura un’erogazione di potenza ottimale in ogni condizione. Il sistema di lubrificazione Ematic riduce fino al 50 % il consumo di olio, mentre lo ElastoStart rende l’avviamento più dolce. Il filtro aria HD2 di lunga durata, la valvola di decompressione e il tendicatena laterale completano una dotazione pensata per l’uso intensivo.

Caratteristiche principali: 

• Motore a miscela 2-MIX* da 62.6cm³. 
• Potenza 5,3HP.
• Sistema lubrificazione Ematic, riduce fino al 50% il consumo di olio.
• Tendicatena laterale (evita il contatto della mano con la catena tagliente).
• Filtro aria di lunga durata HD2.
• Valvola di decompressione.
• STIHL ElastoStart (E).
• STIHL M-Tronic (M)**.
  
• Tappo serbatoio senza l’ausilio di utensili.
• Catena STIHL Oilomatic RS da 3/8".
• Peso 5,5 Kg. (senza spranga e senza catena).

ⓘ Avviso di sicurezza

Le istruzioni sono necessarie per riconoscere o valutare i pericoli di una motosega. Indossare indumenti e attrezzature protettivi.
Se qualcosa non è chiaro, si consiglia di ordinare la motosega online e di ritirarla fisicamente in negozio presso un rivenditore specializzato STIHL.

Ulteriori informazioni sono disponibili su qui.

 *2-Mix: consente un risparmio di carburante fino al 20% e una riduzione delle emissioni nocive fino al 70% rispetto ai tradizionali motori a 2 tempi STIHL senza tecnologia 2-MIX.

**M-Tronic: dosaggio del carburante regolato elettronicamente che si adatta automaticamente alle condizioni ambientali per una prestazione ottimale del motore.

***Il riscaldamento del carburatore, con accensione e spegnimento in funzione della temperatura, impedisce il congelamento del carburatore durante l’uso invernale